ブレーキシューの交換時期

お客様よりスズキ　レッツ４のブレーキをかけるとレバーが戻ってこなくなったとのご相談。

ブレーキシューの使用限界を超えているようです。

バイクのドラムブレーキには使用限界を確認する為のインジケーターがあります。

ブレーキレバーを握ったときにブレーキカムレバーのインジケーターがブレーキパネルの△マークと重なっていたら、交換時期です。

ブレーキシュー組み付け後の作動状態

ブレーキシュー交換後のインジケーター

早めの交換を心がけましょう。

本日はＧＩＡＮＴエスケープＲ３ ４６５ｍｍブラックが入荷

そして、組み立て完了。
変速レスポンスもバッチリです。

渋い色でカッコいいですよ。

長年使ったアクセルワイヤーは、交換しましょう！！

本日、昼一番で入庫した修理車、スズキ　レッツⅡは10年以上使用されていました。
先日のお客様のお話では、減速しようとしてもアクセルが戻らなかったということでした。
状況を聞くとその日の朝方は特に冷え込んだ日でしたのでアクセルワイヤー内部に
長年にわたって溜まった水分が凍りついてしまった為だと思われました。
一度溜まってしまった水分を完全に除去することは出来ないのでアクセルワイヤーを交換しましょうということで本日、ご来店いただきました。

凍っていない状態でも、汚れや錆びが発生していると思われ動きが渋いです。

何か調子が悪いと思ったら早めに修理をしましょう。

今日はヤマハＰＡＳの新車発表会

雪が舞い散る中、険しい表情で新型車の試乗をする一文橋店の店長

私も２車種ほど試乗しましたが、言えることは「手が冷たい」ということでした。

・・・佐竹田

チェーンの洗浄と注油は重要ですね

ひょっとすると日々のトレーニングよりも効果は絶大かも？？？？

チェーン洗浄マシーンによる作業

乗った日は、必ず実施したほうがいいと思います。

・・・佐竹田

セルスターターの不調

４年ほど使用したスズキのアドレスＶ５０のセルスターターが作動しないということで修理車が入庫しました。
ストップランプも点灯しないということだったので、ストップランプスイッチを疑いましたが、こちらはテール球の接触不良で単独の不具合でした。

バッテリーは、電圧も問題なくクロスチェックで他の車両では作動する事も確認しました。
スターターリレーはカチカチと音がなっているので作動していると思われました。
なのでリレーのカプラー部のスターターの配線を直結してみたところ、モーターは作動しませんでしたのでセルモーターの不具合だと判断しました。

お客様にはセルモーターの交換が必要で修理費用は少し高額になることを連絡を入れ了解を得てから、次の作業に取り掛かりました。

とりあえずセルモーターを取り外してみてダイレクトにバッテリーを接続してみると問題無くモーターは回りました。

よくよく調べてみると、セルモーターとメインのワイヤーハーネスをつなぐサブハーネスの導通がありませんでした。

これを新品に取り替えてバッチリセルモーターの作動は回復しました。

念のためこのサブハーネスのどの部分で断線しているかを調べてみました。
ハーネスを覆っている絶縁カバーを切って取り外す。

怪しいのは、不自然に折れ曲がっているこの部分。



切り裂いて確認してみるが曲がっている部分に断線は見られない。

ただ、そのさらに先の部分を手で触った感触がフニャフニャだったのでさらに切り裂いてみると

モーターに接続するターミナルの根元で断線していました。

次回の為の参考になりました。

おきゃ様にも、当初の予定よりお安く修理する事が出来ました。

・・・佐竹田

ブリヂストン ファインステンレス ＦＳ６０Ｗの復活整備

ブリヂストンのファインステンレス　ＦＳ６０Ｗ
整備前のテスト走行では、ハンドルの重さが気になった

なのでステアリングヘッドから分解

特に損傷は無いがグリスはカチカチだ

綺麗にして新しいグリスで組み立てる

続いてフロントハブ

 こちらは、やや汚れてるかなぁという感じ

洗浄後

そしてハンガーを分解

ここは、各パーツは綺麗な状態を保っているが、やはりグリスがカッチカチ

洗浄、グリスアップ後

組み立てて回転状態を確認

 滑らかです

リヤホイール
まずはフリーギヤ部
オーバーホール前

ちょっと回転が渋いですね

やわらかめのグリスを使用して組み立て

そして回転を確認

リヤハブシャフト部

ブレーキドラム側は汚れてるだけで問題は無し

フリーギヤ側は１０個中１個のベアリングが割れていました

ここは１０個全てを新品の球に交換して組み立て



やや錆びたチェーン



灯油で洗浄

最後に後ろタイヤと前カゴを新品にして完成



佐竹田