極上中古車入荷しました！！

ホンダ　スーパーカブ９０デラックス　緑　２００８年式　走行距離４９０ｋｍ

よろしくお願いいたします。　

火花が弱い

旧車と呼んでもいいであろうスズキのラブスリー（ＣＡ１５Ａ）がエンジン始動不可ということで入庫

約３０年前の車両になりますかね、手こずるかもしれないと思いました。

とりあえずプラグをチェック。

 こりゃダメですな。

案外これだけで、速攻で解決かと思いきや、そうもいきませんでした。

続いてエアクリーナーを確認すると

ボロボロに崩れて影も形も無くなってました。

すべてインテークより吸い込んでしまったのでしょう。

キャブを確認してみると

各エアジェット部にエアフィルターの残骸と思われるドロドロ状のものが付着。

旧車だけに無用な分解は避けたいので、とりあえずこの表面に付着したドロドロのみを除去し、スプレーのエンジンコンディショナーを吹き込んでおいた。

あと、ガソリンタンク内が錆びているのも気になったが、とりあえずは気にしないことにした。

 ここまでの点検と作業を行った上で、始動をトライしてみたところ、不思議なことにキックでは１００発１００中とまではいかないまでも、わりと始動する兆候がある。

始動してしまうとエンストする様な不調は感じられない。

しかしセルスターターでは全く始動しない。

不思議に思いながらも、何度も始動をトライしているうちに最初のプラグ交換時に火花を確認した際に火花がなんとなく弱いような気がしたことを思い出した。

それがコチラ

あらためてよく見回してみるとハイテンションコードがイグニッションコイル接続部の根元で断線していました。

ハイテンションコードは非常に高い電圧がかかるので少々の断線ではプラグに火が飛ぶのと同様に電気が流れてしまうのでしょうね。

なのでキックでは始動できても、セルスターターではモーターのほうにも大きな電力が必要な為、断線したハイテンションコードには充分な電力が流れないのでしょうね。

このラブスリーはハイテンションコードとイグニッションコイルとＣＤＩが一体になってます。

ユニット・コイルアッシ・イグニッション交換後の火花はコチラ

エアクリーナーも新品に交換後、テスト走行してみたところ不調もなく良く走りました。

走行はできますが、即修理しましょう。

本日の朝一番の修理はスズキ　レッツⅡのスピードメーターワイヤーの交換でした。

スピードメーターは動かなくても走行は出来ますが、

整備不良で違反になっちゃいますので即刻修理しましょう。

２スト特有の症状かな？ヤマハ アプリオ ＳＡ１１型

昨日の修理依頼で入庫したヤマハのアプリオ（ＳＡ１１Ｊ）

エンジン始動不可ということでお預かりしましたが、あずかってみるとすぐにエンジンはすぐにかかりました。
でも、しばらくするとエンストしたり、時々異常に回転が高くなるという不調が発生しました。

いろいろ点検した結果、インレットマニホールドに劣化による亀裂が発見されました。
ここから二次空気を吸うことにより混合比が薄くなり、以上燃焼をおこし回転が異常にあがることが多いですね。

初回のオイル交換は大切です

当店でバイクを販売し納車させていただく際は、１０００ｋｍ走行時もしくは１ヶ月のどちらか早く訪れた方のタイミングでオイル交換をしていただくようお勧めしています。
新車時はエンジン内部にスラッジと呼ばれる汚れや金属粉が発生しやすい為で、それを取り除く目的があります。

こちらが納車後１ヶ月で走行１３００ｋｍのスズキ　レッツ４のドレンボルトです。

レッツ４のドレンボルトは先端がマグネットになっているのでエンジン内部で発生した金属粉が黒い塊となって、くっついています。

こちらが清掃後のドレンボルトです。

比べるとかなりの体積の金属粉が発生していたことがわかると思います。

新車時より１０００ｋｍ走行までの間が特に発生しやすいので、初回の早めのオイル交換は重要です。

以降は３０００ｋｍ走行、もしくは６ヶ月毎のどちらか早くおとずれたタイミングをお勧めしています。

スローパンク

空気を入れても２ヶ月くらいでペッチャンコになるのでタイヤを交換してほしいということで入庫。
見るとタイヤの山は充分に残っているのでもったいないなと思い点検してみた。

・・・するとタイヤサイドの劣化したひび割れ部分より極少のエアー洩れ。
これは、やはり交換するしかないですね。

動画はコチラ

ブレーキの「キーキー」音

先日、１ヶ月点検を受けに来られたお客様よりブレーキをかけた時の「キーキー」音について指摘されました。
ブレーキは摩擦を利用している為、どうしても摩擦音が発生してしまうことがあるということと、現車の音自体も小さかったので異常や故障ではないということを説明させていただいた上でブレーキシューの表面の修正作業をさせていただきました。

リヤ修正前

リヤ修正後

フロント修正前

フロント修正後

長い期間に渡って音が発生しないようにするのは難しいですね。