寒さのせいであまり乗り気ではなかったけど1万Kmまで、あと86kmだったので事務的に43km走って折り返そうとお昼ごろに出発。
木津川サイクリングロードを終点の泉大橋まで行ったところで30kmくらいだったので、さらに奈良方面へ10km程走った。
サイコンのDSTが43kmになったところで折り返しました。
帰る途中で日が落ち始めました。
そして、すっかり暗くなった頃にODOが1万kmに到達。
その近所のコンビニで補給食をほおばってると雨が降り出した。
そこから、15分ほど雨にうたれ濡れながら帰りました。
帰ったら洗濯物も濡れてました。
・・・佐
2011年12月30日金曜日
2011年12月23日金曜日
あと86km
2011年12月4日日曜日
山田花子さんが暗峠に挑戦してました
2011年12月2日金曜日
ヤマハコミュニケーションプラザへ行ってきました
静岡県磐田市のヤマハコミュニケーションプラザで開催されている企画展示「グランプリへの挑戦1961-2011」を見に行きました。
年代別にGP500のホンダのワークスマシンと共に展示されていました。
まず、最初に市販に至った5バルブのFZ750の開発段階で6バルブや7バルブのシリンダーヘッドを試作していたことに驚いた。
そして、94年のデューハンのNSR500
右足を負傷した為(足の親指を切断したんやったけ?)ブレーキペダルを踏めなくなったデューハン。右のステップ部にブレーキペダルは無く
左ハンドルのクラッチレバーとハンドルの間に手で操作できるリヤブレーキレバーを設置してある。
他にもいろいろ勉強になりました。
行きは新幹線を使いましたが帰りは、ケチって在来線のみでかえりました。
歩きすぎたせいか、家に帰ったら足の爪が割れて指から血が出てました
年代別にGP500のホンダのワークスマシンと共に展示されていました。
まず、最初に市販に至った5バルブのFZ750の開発段階で6バルブや7バルブのシリンダーヘッドを試作していたことに驚いた。
そして、94年のデューハンのNSR500
右足を負傷した為(足の親指を切断したんやったけ?)ブレーキペダルを踏めなくなったデューハン。右のステップ部にブレーキペダルは無く
左ハンドルのクラッチレバーとハンドルの間に手で操作できるリヤブレーキレバーを設置してある。
他にもいろいろ勉強になりました。
行きは新幹線を使いましたが帰りは、ケチって在来線のみでかえりました。
歩きすぎたせいか、家に帰ったら足の爪が割れて指から血が出てました
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