２スト特有の症状かな？ヤマハ アプリオ ＳＡ１１型

昨日の修理依頼で入庫したヤマハのアプリオ（ＳＡ１１Ｊ）

エンジン始動不可ということでお預かりしましたが、あずかってみるとすぐにエンジンはすぐにかかりました。
でも、しばらくするとエンストしたり、時々異常に回転が高くなるという不調が発生しました。

いろいろ点検した結果、インレットマニホールドに劣化による亀裂が発見されました。
ここから二次空気を吸うことにより混合比が薄くなり、以上燃焼をおこし回転が異常にあがることが多いですね。

初回のオイル交換は大切です

当店でバイクを販売し納車させていただく際は、１０００ｋｍ走行時もしくは１ヶ月のどちらか早く訪れた方のタイミングでオイル交換をしていただくようお勧めしています。
新車時はエンジン内部にスラッジと呼ばれる汚れや金属粉が発生しやすい為で、それを取り除く目的があります。

こちらが納車後１ヶ月で走行１３００ｋｍのスズキ　レッツ４のドレンボルトです。

レッツ４のドレンボルトは先端がマグネットになっているのでエンジン内部で発生した金属粉が黒い塊となって、くっついています。

こちらが清掃後のドレンボルトです。

比べるとかなりの体積の金属粉が発生していたことがわかると思います。

新車時より１０００ｋｍ走行までの間が特に発生しやすいので、初回の早めのオイル交換は重要です。

以降は３０００ｋｍ走行、もしくは６ヶ月毎のどちらか早くおとずれたタイミングをお勧めしています。

スローパンク

空気を入れても２ヶ月くらいでペッチャンコになるのでタイヤを交換してほしいということで入庫。
見るとタイヤの山は充分に残っているのでもったいないなと思い点検してみた。

・・・するとタイヤサイドの劣化したひび割れ部分より極少のエアー洩れ。
これは、やはり交換するしかないですね。

動画はコチラ

ブレーキの「キーキー」音

先日、１ヶ月点検を受けに来られたお客様よりブレーキをかけた時の「キーキー」音について指摘されました。
ブレーキは摩擦を利用している為、どうしても摩擦音が発生してしまうことがあるということと、現車の音自体も小さかったので異常や故障ではないということを説明させていただいた上でブレーキシューの表面の修正作業をさせていただきました。

リヤ修正前

リヤ修正後

フロント修正前

フロント修正後

長い期間に渡って音が発生しないようにするのは難しいですね。

新車整備時にもカーボンクリーナー

本日は明日納車予定のレッツ4の整備をしました。
 
当店では新車の整備時に、ガソリンにカーボンクリーナーを添加させていただいております。
そうすることで、ポートや燃焼室内に膜が形成されカーボンの付着が抑えられます。
 
納車以降も6ヶ月毎のオイル交換時にカーボンクリーナーを添加させていただいております。

アイドリング不調

平成２０年登録　ＣＡ４５型　スズキレッツ４　走行距離　推定２３０９０８ｋｍ 
アイドリング不調ということで入庫 

ＦＩウォーニングランプが点灯しアイドリング回転数が勝手に上下してます。 
決してスロットルをあおってる訳ではありません。 


故障診断モードで故障コードを確認 

ＦＩランプが４回点滅を繰り返してるのでコードは４かと思いきや 
マニュアルを確認すると、これは４と０の組み合わせでコードは４０ 

コード４０をマニュアルで確認するとアイドルエアコントロールバルブの異常である。 
交換すべきかどうか、スズキのサービスへ確認したところ取り外して清掃すると回復することもあるそうだ。 

とりあえず外してみる。 

見た目にも汚れているしバルブを手で動かしてみてもネチョッとした感じで動きが重い。 
これまでに燃焼室内のカーボン堆積による圧縮不良を度々起こし、その度にインテークよりエンジンコンディショナーを大量にスプレーしたのが原因と思われる。（ってことは俺のせいである） 

落ち込んでもしょうがないので綿棒とパーツクリーナーでせっせと掃除した。

そして組み付けエンジン始動して確認。

ＦＩランプも点灯しなくなりアイドリングも安定。 
とりあえずこれで様子を見てもらおう。

非売品ですがこういうのも展示しています

いざという時、役に立つ。 ブリヂストンのエマルジェン。

普段は分解してコンパクトな収納ケースに入れて保管します。

いざというときは5分で組み立て、すぐに使えます。

エアレスタイヤなので空気を入れる必要もありません。

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スズキの５０～１２５ｃｃのスクーターにお乗りの方は、是非無料点検を受けに来てくださいね。

完璧な予防策はないものか？

２ストローク機関が廃止されて何年たったのでしょうか？

４ストローク機関が主流になった現代ですが、４ストローク特有の問題点がありますね。

昨日、エンジン始動不可として入庫した車両は、平成１９年式ＣＡ４５Ａ型スズキのレッツ４Ｇ
走行距離は　2917ｋｍ　前回のオイル交換は平成２２年９月　走行距離は１２００ｋｍ時です。
当店では６ヵ月毎のオイル交換をお勧めしていますので、１年弱オーバーしていることになります。

とりあえずキックペダルを踏んでみると、明らかにスカスカで抵抗がなく圧縮不良です。

コンプレッションゲージで計ってみました。

6ｋｇｆ/ｃｍ２とあきらかにひくいです。

燃料の燃焼時に発生したカーボンがバルブとバルブシート部に堆積しバルブが閉じきらず圧縮不良に至るのです。

プラグ穴やインテークよりワコーズのエンジンコンディショナーを注入

とりあえず、エンジンが始動する状態になりました。

再度、コンプレッションゲージで圧縮を測定

1２ｋｇｆ/ｃｍ2まで回復しましたね。

最後にガソリンタンク内にカーボンクリーナーを添加して、整備は完了です。

以上でお客様に、お引渡しして様子を見ながら乗っていただくことになりますが、再度不調が発生するようですと、エンジンのオーバーホールが必要となります。

先にも書きましたように当店で購入された、お客様には６ヶ月毎のオイル交換をお勧めしていますが、そのオイル交換時と新車お引渡し前に、このカーボンクリーナーをサービスで添加させていただいております。

トラブルの未然防止の為にも、オイル交換時期をしっかりお守りいただき当店へご来店いただきますよう、よろしくお願いいたします。

パナソニックの電動アシスト自転車を買うと家電が当たるかも？

本日２月１日より
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５月７日までです、お早めにお願いいたします。

懐かしい一品

昔の自転車にはハンドルによくこういう物がついていました。

ボタンを押すと・・・

今でも、いい音が鳴ります。

中身はこんな感じです。

単２乾電池１個でさどうします。

パッケージは少々破損してますが当時の物です。

在庫は１個だけあります。・・・佐竹田